tag:blogger.com,1999:blog-60834878017013719402024-03-06T01:01:11.858-08:00Węzły żeglarskieUnknownnoreply@blogger.comBlogger8125tag:blogger.com,1999:blog-6083487801701371940.post-25491081747076357272010-05-29T09:01:00.000-07:002010-05-29T09:01:32.423-07:00Węzeł refowy<b>Węzeł refowy</b> - jeden z podstawowych węzłów żeglarskich koniecznych na paten żeglarza jachtowego, służący do łączenia dwóch lin o zbliżonej grubości. W sposobie wiązania i wyglądzie przypomina węzeł płaski, jednak przy jego wiązaniu tworzona jest pętla, ułatwiająca jego rozwiązywanie.<br />
Typowe zastosowanie znajduje przy zawiązywaniu np. worka żeglarskiego czy sznurowadeł. Nie służy natomiast do refowania! <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2KI_qHUu7am2QVTVfXmdbzv01CkG32sSCRKdF4pplgsOV0vvg10M_0Mckv6HAobFjGJ-zWza3fl1ZmWPNDZvF59bxDAlNFQjLxrODv7a3FHhXiJzFk2yaRuHg8_WmzDNMDh5re5AtVRw/s1600/200px-Kreuzknoten-slip%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="węzeł refowy" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2KI_qHUu7am2QVTVfXmdbzv01CkG32sSCRKdF4pplgsOV0vvg10M_0Mckv6HAobFjGJ-zWza3fl1ZmWPNDZvF59bxDAlNFQjLxrODv7a3FHhXiJzFk2yaRuHg8_WmzDNMDh5re5AtVRw/s320/200px-Kreuzknoten-slip%5B1%5D.jpg" /></a></div>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6083487801701371940.post-4554840391950260592010-05-16T05:10:00.000-07:002010-05-16T11:56:10.777-07:00Węzły alpinistyczneWęzły alpinistyczne są szeroko stosowane w alpinistyce. Dzięki węzłom alpinistycznym możemy zapewnić bezpieczeństwo podczas wspinania nam samym oraz partnerom.<br />
<br />
Poniżej przedstawiamy najbardziej popularne węzły alpinistyczne:<br />
<br />
1. Węzeł <b>Podwójna ósemka:</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhprO3zZ45beW1Q4wNNfpHgQEjtqRcVhPow-OP2pAuCFKRJRLrsnR2pyx1CP6kLWI-2BsmtirZ2ZoBzDCLszG4HFXOkzcApL0ESVkn9N0E-0EBkXITzDxGiH9VWJ8k1GO4Syc1V1GQ-U4s/s1600/image010%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Węzły alpinistyczne - Podwójna ósemka" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhprO3zZ45beW1Q4wNNfpHgQEjtqRcVhPow-OP2pAuCFKRJRLrsnR2pyx1CP6kLWI-2BsmtirZ2ZoBzDCLszG4HFXOkzcApL0ESVkn9N0E-0EBkXITzDxGiH9VWJ8k1GO4Syc1V1GQ-U4s/s320/image010%5B1%5D.jpg" /></a></div><b> </b> <br />
<br />
2. Węzeł <b>Skrajny tatrzański (ratowniczy):</b><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwUD7jnUU6I5IFbg4f1ipe36GMQJoFqZzOKGZ1ns_PWbXpb9HtnrpJwu7EoDX_pxWjToPdlaYfy3EYTQ0uXb9nhf0uS1RAVPU4ty4aXWbBvPsRaFeHFSFJJrs-EOZG5z0PS_B17Rby-RM/s1600/image022%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Węzły alpinistyczne - Węzeł Skrajny tatrzański (ratowniczy)" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwUD7jnUU6I5IFbg4f1ipe36GMQJoFqZzOKGZ1ns_PWbXpb9HtnrpJwu7EoDX_pxWjToPdlaYfy3EYTQ0uXb9nhf0uS1RAVPU4ty4aXWbBvPsRaFeHFSFJJrs-EOZG5z0PS_B17Rby-RM/s320/image022%5B1%5D.jpg" /></a></div><br />
W górach nie ma żartów. Warto stosować sprawdzone węzły alpinistyczne i przejść wstępne przeszkolenie zanim udamy się na prawdziwą górską wspinaczkę.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6083487801701371940.post-32830513134040867162010-05-08T07:46:00.000-07:002010-05-08T07:48:15.878-07:00Węzeł szubieniczny (stryczek)Węzeł szubieniczny czy po prostu stryczek jak sama nazwa wskazuje był stosowany w szubienicach główne przy skazywaniu ludzi na śmierć. Dzisiaj węzeł szubieniczny możemy uznać za przykład eleganckiego węzła zawierającego beczkę i pętlę. Innymi przykładami tego typy węzłów mogą być: kajdanki, motyl czy ciężarek rzutkowy zawierający samą tylko beczkę. Węzeł dobrze nadaje się do przymocowania czegoś do kołka czy innego pręta. Również jako ucho, do którego można przymocować inną linę czy przedmiot. Gdy się zaciśnie nie jest prosty do rozwiązania. Węzeł szubieniczny nie jest podstawowym węzeł żeglarskim, ale dobrze go znać.<br />
Co bardziej odważni stosują go do skracania liny ;)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Hangmans_Noose.jpg/70px-Hangmans_Noose.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Hangmans_Noose.jpg/70px-Hangmans_Noose.jpg" /></a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6083487801701371940.post-39520219237555014302010-05-07T10:57:00.000-07:002010-05-07T10:57:50.202-07:00Węzeł rybacki (zderzakowy) <meta content="text/html; charset=utf-8" http-equiv="Content-Type"></meta><meta content="Word.Document" name="ProgId"></meta><meta content="Microsoft Word 10" name="Generator"></meta><meta content="Microsoft Word 10" name="Originator"></meta><link href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5CIsaac%5CLOCALS%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml" rel="File-List"></link><style>
<!--
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
{mso-style-parent:"";
margin:0cm;
margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
@page Section1
{size:612.0pt 792.0pt;
margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt;
mso-header-margin:35.4pt;
mso-footer-margin:35.4pt;
mso-paper-source:0;}
div.Section1
{page:Section1;}
-->
</style> <br />
<div class="MsoNormal">Węzeł rybacki ten znany też jako węzeł zderzakowy używany jest do łączenia dwóch lin.Najlepiej sprawdza się przy linach tej samej grubości. Przy dużych obciążeniach węzeł rybacki bardzo mocno się zaciska i jego rozwiązanie graniczy z cudem. Jest on za to bardzo pewny i niezawodny. Idealny do wiązania lin, których już nie będziemy rozwiązywać.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://kret.fse.pl/galerie/wezly/Image12.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="węzeł rybacki " border="0" height="77" src="http://kret.fse.pl/galerie/wezly/Image12.gif" width="320" /></a></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Występuje też odmiana węzła rybackiego podwójnego tzw. węzeł podwójny zderzakowy. Jest to węzeł stosowany we wspinaczce m.in. do łączenia lin o różnej średnicy. Bardzo pewny i trudny do rozwiązania</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/Double_Fisherman%27s_knot.svg/180px-Double_Fisherman%27s_knot.svg.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="węzeł rybacki podwójny" border="0" height="320" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/Double_Fisherman%27s_knot.svg/180px-Double_Fisherman%27s_knot.svg.png" width="141" /></a></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b><br />
</b> </div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6083487801701371940.post-89101651285464507122010-04-28T13:06:00.000-07:002010-04-28T13:06:05.499-07:00Węzeł płaskiJeden z podstawowych węzłów. Bardzo często mylona jest jego nazwa z węzłem prosty. Jednak jak się mu przyjrzeć widać, że jest lekko spłaszczony. Stąd nazwa<br />
Szeroko rozpowszechniony węzeł wśród żeglarzy choć nie jest taki mocny i pewny jak by się mogło wydawać. Częste błędy przy wiązaniu powodują powstanie węzła „babskiego” który jest bardzo niepewny i rozwiązuje się w najmniej oczekiwanej chwili.<br />
<br />
Używa się go do łączenia dwóch linek tej samej grubości. Raczej nie jest wskazane używanie go przy dużych obciążeniach.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipU9ev92pZ9Hr2OnFrzSVzggA7UY-RYTb85cHI8Wx1MgwN33Al0r3oBGbMor532kUPgkupema8W4M8OTHRPEcTj5QTLZjw05BVfuW4R5P9RIJ3GozqcJTVn3sGltgVkpPj1za7z-aVlp4/s1600/wezel_plaski.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipU9ev92pZ9Hr2OnFrzSVzggA7UY-RYTb85cHI8Wx1MgwN33Al0r3oBGbMor532kUPgkupema8W4M8OTHRPEcTj5QTLZjw05BVfuW4R5P9RIJ3GozqcJTVn3sGltgVkpPj1za7z-aVlp4/s320/wezel_plaski.jpg" /></a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6083487801701371940.post-20502313725279322292010-04-26T13:08:00.000-07:002010-04-26T13:08:10.911-07:00Węzeł flagowyzięki węzłowi flagowemu możemy związać flagę lub banderę z flaglinką. Dzięki wolnemu końcowi możemy w łatwy sposób ten węzeł rozwiązać jednym pociągnięciem. Jest to jeden z węzłów wymaganych na stopień żeglarza jachtowego.<br />
<br />
Węzła flagowego używamy do:<br />
- wiązania flagi lub bandery do flaglinki<br />
- gdy chcemy uzyskać połączenia z możliwością szybkiego zwolnienia<br />
<br />
Pod spodem obrazek węzła:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4VSns-_eGIzHcQxRH8_HCIH6FVT6OLxLdbLKuiiSs_E7KNxeHcUFTEW-shVuxvXHWUsrj1C96e-_rNIMbuyPD1Agofh-fZNemjmAO2C6K3GBCVfKRajYLk0ZuQ8UumLICk4sKNtmIdl0/s1600/w%C4%99ze%C5%82-flagowy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="węzeł flagowy" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4VSns-_eGIzHcQxRH8_HCIH6FVT6OLxLdbLKuiiSs_E7KNxeHcUFTEW-shVuxvXHWUsrj1C96e-_rNIMbuyPD1Agofh-fZNemjmAO2C6K3GBCVfKRajYLk0ZuQ8UumLICk4sKNtmIdl0/s320/w%C4%99ze%C5%82-flagowy.jpg" /></a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6083487801701371940.post-25046889007385276622010-04-23T15:06:00.001-07:002010-04-23T15:06:26.935-07:00Węzeł ratowniczy<title>Węzeł ratowniczy</title><link href="../../style.css" rel="stylesheet" type="text/css"></link><script src="../../ramka.js" type="text/javascript">
</script><script src="../../ciacho.js" type="text/javascript">
</script><b>Opis węzła:</b> <br />
Wiązanie tego węzła ratowniczego należy podstawowych i obowiązkowych umiejętności żeglarkich. Należy nauczyć się wiązać go jaknajszybciej, wręcz machinalnie i oczywiście należy to robić jedną ręką. Są dwa rodzaje wiązania tego węzła w ręce i na sobie.<br />
<br />
<b>Sposób wiązania:</b> Pierwszą czynnością jest opasanie siebie liną trzymając linkę w prawej ręce (dla leworęcznych wszystko w odbiciu lustrzanym - gdyż należy go wykonywać ręką bardziej sprawną). Następnie rękę z węzłem przekładamy na linką i od dołu do siebi - do środka pętli. Węzeł ratowniczy nie zaciska się, dzięki czemu świetnie sprawdza się tam gdzie trzeba ciągnąć człowieka. Ponizej sposób wiązania:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKo3L-yNdR_s5hU-1Yul5nQXkIPr3rG28Lh24CdIPSmM4-50p-woTU5RD0wT70ZPArFbLbsRLky1_eeVcGxoxxMwKsyTB2yGLNgZj7-QzySS28ycyim2j35HlNB5kX7eqQFKG88iVnYU0/s1600/w%C4%99ze%C5%82-ratowniczy.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKo3L-yNdR_s5hU-1Yul5nQXkIPr3rG28Lh24CdIPSmM4-50p-woTU5RD0wT70ZPArFbLbsRLky1_eeVcGxoxxMwKsyTB2yGLNgZj7-QzySS28ycyim2j35HlNB5kX7eqQFKG88iVnYU0/s320/w%C4%99ze%C5%82-ratowniczy.png" /></a></div><br />
Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6083487801701371940.post-2063734985670567162010-04-14T14:32:00.000-07:002010-04-23T15:08:27.319-07:00Węzły żeglarskie<meta content="text/html; charset=utf-8" http-equiv="Content-Type"></meta><meta content="Word.Document" name="ProgId"></meta><meta content="Microsoft Word 10" name="Generator"></meta><meta content="Microsoft Word 10" name="Originator"></meta><link href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5CIsaac%5CLOCALS%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml" rel="File-List"></link><style>
<!--
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
{mso-style-parent:"";
margin:0cm;
margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
pre
{margin:0cm;
margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Courier New";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
@page Section1
{size:612.0pt 792.0pt;
margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt;
mso-header-margin:35.4pt;
mso-footer-margin:35.4pt;
mso-paper-source:0;}
div.Section1
{page:Section1;}
-->
</style><br />
<pre><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;">Podobno żeglarze znają cztery tysiące węzłów.<o:p></o:p></span></pre><pre><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;">Czy tak jest nie wiem, wyczytałem to w książce Stefana Wysockiego ,,<o:p></o:p></span></pre><pre><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;">Żeglarstwo,,<o:p></o:p></span></pre><pre><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;">On chyba wie, co pisze.<o:p></o:p></span></pre><pre><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;">A ile praktycznie potrzeba, aby żeglować?<o:p></o:p></span></pre><pre><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;">Może z 10 no góra 12 wystarczy żeby opłynąć świat dookoła.<o:p></o:p></span></pre><pre><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;">Reszta, jeśli zajdzie taka potrzeba to będą pochodne tych 12-stu.<o:p></o:p></span></pre><pre><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;">Trzeba je jednak znać i wiązać z zamkniętymi oczami.<o:p></o:p></span></pre><pre><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;">Warto też znać parę innych sposobów na linę nie tylko przy wiązaniu<o:p></o:p></span></pre><pre><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;">węzłów ale przy wszelkich pracach na linie.<o:p></o:p></span></pre><pre><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;">Na pewno spotkaliście się z sytuacją, że talia ciągle się Wam skręcała i<o:p></o:p></span></pre><pre><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;">blokowała pracę na grocie.<o:p></o:p></span></pre><pre><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;">Ile razy byśmy jej na bloczkach nie odkręcali to ona i tak po paru<o:p></o:p></span></pre><pre><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;">chwilach była skręcona.<o:p></o:p></span></pre><pre><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;">Jest na to sposób. Trzeba ją wyszorować z bloczków i tak by się lina nie<o:p></o:p></span></pre><pre><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;">poplątała wyrzucić z rufy do wody.<o:p></o:p></span></pre><pre><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;">Jak popłyniemy z 30-50 metrów i pociągniemy ją za sobą to woda sama<o:p></o:p></span></pre><pre><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;">wyprostuje nam linę we właściwy sposób.<o:p></o:p></span></pre><pre><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;">Jeszcze mokrą zakładamy na bloczki i mamy na wiele dni problem rozwiązany.<o:p></o:p></span></pre><pre><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;">Macie jakieś swoje pomysły i doświadczenia to piszcie.<o:p></o:p></span></pre>Unknownnoreply@blogger.com0